Интеллектуальные транспортные системы России в 2026 году: умные светофоры и централизованное управление движением

55 минут назад

© Изображение сгенерировано ИИ

В Самарской области планируют развивать интеллектуальные транспортные системы (ИТС) — в 2027 году в Тольятти должен появиться центр мониторинга и управления общественным транспортом, а к 2029 году аналогичные системы намерены внедрить в самой Самаре, сообщили на заседании комитета по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Самарской губернской думы. В других российских городах ИТС уже используют для адаптивного управления светофорами, анализа дорожных потоков и выявления инцидентов. В 2026 году ряд регионов объявил о расширении таких систем на ближайшие годы. Журнал RUБЕЖ собрал подборку главных новостей в этой сфере за завершающийся год.

ИТС в Самаре и Тольятти: планы внедрения до 2029 года

О планах развития ИТС в Самарской области сообщили при рассмотрении проекта регионального бюджета на 2027–2029 годы. По информации профильного комитета, в Тольятти в 2027 году должен заработать центр мониторинга и управления общественным транспортом.

Он позволит отслеживать движение городского транспорта в реальном времени и оперативнее реагировать на изменения дорожной обстановки. Внедрение аналогичных интеллектуальных транспортных систем в Самаре намечено к 2029 году.

Пока в открытых источниках нет данных о стоимости проектов, составе оборудования, технологических исполнителях и сроках отдельных этапов работ.

Адаптивные светофоры: как работает интеллектуальное управление движением

В ряде городов ИТС уже применяют также для автоматической корректировки режимов светофоров.

В Смоленске в июле 2026 года завершили пятый этап внедрения системы. На проспекте Гагарина установили 27 транспортных детекторов, которые фиксируют параметры потоков и помогают корректировать работу светофоров. В июле наш журнал писал, что после запуска координированного управления светофорами средняя скорость движения на улице Крупской выросла на 15%. Этот результат относится к конкретному участку, он подтверждён данными транспортных детекторов.

В Улан-Удэ в сентябре 2026 года 92 светофора перевели на дистанционное и адаптивное управление. Операторы Центра управления дорожным движением могут удалённо корректировать настройки, а на девяти перекрёстках система самостоятельно анализирует параметры потока и меняет продолжительность сигналов. ИТС в столице Республики Бурятия также ведёт мониторинг общественного транспорта: данные ГЛОНАСС доступны пассажирам через остановочные табло, приложение «Умный транспорт», городской сайт и приложение 2ГИС.

В Кирове, где к ИТС подключены 163 светофорных объекта, в 2026–2027 годах планируют модернизировать ещё 11 светофоров на загруженных магистралях. По данным на август, девять объектов уже работают в адаптивном режиме.

Такие решения предполагают постепенный переход от заранее заданных циклов переключения сигналов к регулированию на основе фактической дорожной ситуации. При этом адаптивное управление не обязательно означает полностью автономную работу всей системы: как правило, операторы сохраняют возможность для дистанционного вмешательства.

Развитие ИТС в регионах России в 2026–2028 годах

В Новосибирске городской Центр организации дорожного движения сообщил о выполнении плана развития ИТС на 2026 год. В систему интегрировали 33 светофора и 136 транспортных детекторов. На тот момент она включала 189 светофорных объектов и 761 детектор.

В 2027 году планируется подключить ещё 120 светофорных объектов и 386 детекторов, в 2028-м — 117 светофоров и 335 детекторов. Эти показатели предварительные и могут корректироваться. Развитие ИТС в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни» рассчитано до 2030 года.

В Пензенской области в августе началось оснащение 12 перекрёстков адаптивными светофорами в Пензе, Заречном и селе Засечное, где расположен микрорайон Спутник. Ранее ИТС развивалась преимущественно в областном центре. Ввести новые объекты в эксплуатацию в адаптивном режиме планируется до конца 2026 года.

Система должна оценивать плотность транспортного потока с помощью детекторов и корректировать продолжительность зелёного сигнала. Расширение на связанные населённые пункты позволит учитывать транспортную нагрузку не только в границах одного города, но и на направлениях между ним и пригородами.

В Нижнем Новгороде до конца 2026 года планируют установить 19 умных светофоров на Московском шоссе. После монтажа оборудование настроят для динамического регулирования режимов с учётом загрузки дороги, в том числе в часы пик и предвыходные дни. В городской сети уже работают 102 интеллектуальных светофора, более 300 транспортных детекторов и 450 видеокамер на перекрёстках.

Центры управления дорожным движением и транспортные детекторы

Развитие интеллектуальных транспортных систем требует не только установки светофоров и датчиков, но и объединения оборудования с программными платформами, центрами управления и средствами анализа данных.

В Ярославской городской агломерации к ИТС подключено 185 светофорных объектов с контроллерами удалённого управления. На 85 перекрёстках размещено 270 транспортных детекторов. Система работает на базе центра организации дорожного движения, откуда можно управлять светофорами, отслеживать общественный транспорт и получать информацию о загрузке улично-дорожной сети.

В Липецкой области в сентябре 2026 года объявили электронный аукцион на дальнейшее развитие ИТС Липецкой агломерации. Начальная максимальная цена контракта составила почти 248 млн рублей. 

Согласно конкурсной документации, проект включает установку 90 камер видеонаблюдения и оснащение 217 светофорных объектов, а также внедрение программного обеспечения с криптографической защитой, резервным копированием и аналитической обработкой данных в реальном времени. Работы разделены на два этапа: первый этап — до конца 2027 года, второй — в 2028 году; полный срок — до 31 декабря 2028 года.

В Курской области на 2026 год запланировали модернизацию 35 светофорных объектов, ввод более 40 транспортных детекторов и размещение 79 пунктов учёта интенсивности движения. Часть оборудования уже введена в эксплуатацию. Данные о скорости, плотности потока, загрузке полос и типе транспортных средств поступают в центр организации движения и используются для анализа дорожной ситуации и планирования развития сети.

Программа развития ИТС в России до 2030 года

По данным Минтранса России, опубликованным в феврале 2026 года, к концу 2025 о достижении первого уровня зрелости ИТС заявили 32 городские агломерации при целевом показателе в 20. Второго уровня достигли агломерации Белгородской и Тюменской областей, Красноярского и Пермского краёв.

С 2020 года программа развивалась в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги», а с 2025-го мероприятия реализуются по нацпроекту «Инфраструктура для жизни». По данным Минтранса, число городов — участников программы выросло до 65 в 57 регионах. В 2026 году к ней должна присоединиться Симферопольская агломерация.

Цель на 2030 год — обеспечить как минимум первый уровень зрелости ИТС в 66 городах, входящих в городские агломерации.

Читайте также: В Новосибирске комплекс фотовидеофиксации «Апекс» успешно прошёл метрологические испытания на скорости свыше 300 километров в час