Сергей Агарин: «Производителям нужен перечень аккредитованных лабораторий для планирования дальнейших шагов по сертификации продукции»

7 часов назад

С 1 сентября 2026 года действуют новые требования к техническим средствам обеспечения транспортной безопасности и правила их обязательной сертификации. Производители адаптируют документацию и процедуры подтверждения соответствия, а заказчики ждут сертификатов на уже применяемые решения. О ключевых изменениях, взаимодействии с органами по сертификации и новых разработках рассказывает Сергей Агарин, заместитель начальника технического отдела Консорциума «Интегра-С».

— С 1 сентября 2026 года вступило в силу постановление Правительства Российской Федерации от 23 декабря 2025 года № 2107 «Об утверждении требований к функциональным свойствам технических средств обеспечения транспортной безопасности и Правил обязательной сертификации технических средств обеспечения транспортной безопасности». Какие изменения вы считаете наиболее существенными?

Сергей Агарин: Наиболее существенные изменения ПП РФ № 2107 связаны с отказом от жёстко заданного состава оборудования и переходом к модульным, гибко конфигурируемым решениям — это дает больше свободы интеграторам, но одновременно повышает ответственность производителей за совместимость компонентов и отсутствие «слепых зон» на стыках систем. При этом ужесточены технические требования: закреплены минимальные параметры камер (разрешение не ниже Full HD, частота кадров — от 25 к/с), установлен обязательный срок хранения архива не менее 30 суток, а также введены чёткие метрики для биометрической идентификации и видеоаналитики.

Отдельно стоит выделить расширение перечня обязательных сценариев интеллектуального видеонаблюдения.

Для производителей это означает необходимость оценить не только состав решения, но и его функциональные возможности: какие события система способна выявлять, как формируются и передаются сообщения об инцидентах, насколько корректно работает видеоаналитика в составе комплекса.

— Как вы выстраиваете сертификацию выпускаемых систем и технических средств обеспечения транспортной безопасности? Какие изменения в процедуре уже заметны?

С. Агарин: Мы подали заявки на обязательную сертификацию выпускаемых систем и технических средств обеспечения транспортной безопасности. Одно из заметных изменений — смена организации, выполняющей функции органа по сертификации систем видеонаблюдения, видеозаписи и аудиозаписи: теперь заявки в этой части рассматривает Росгвардия.

Изменился и порядок отбора образцов. Ранее эту процедуру могла выполнять аккредитованная испытательная лаборатория. В постановлении №2107 указано, что отбор образцов проводит орган по сертификации. Это необходимо учитывать при планировании сертификационных работ, подготовке продукции и взаимодействии со всеми участниками процедуры.

— На какие разъяснения со стороны регулятора и органов по сертификации рынок рассчитывает в первую очередь?

С. Агарин: Важный вопрос — фактические сроки аккредитации испытательных лабораторий и перечень лабораторий, которые смогут проводить необходимые испытания. Эта информация нужна производителям для планирования дальнейших шагов по сертификации продукции, сроков подготовки документации и вывода решений на рынок.

— Насколько продукты вашей компании готовы к сертификации по новым правилам? Планируете ли развивать линейку решений с учетом обновленных требований?

С. Агарин: Продукция Консорциума «Интегра-С» соответствует требованиям постановления №2107. При этом мы продолжаем развивать решения, которые повышают качество систем безопасности, строящихся на базе нашего оборудования.

В частности, ведется разработка программно-аппаратного комплекса с применением технологий ИИ. Он будет использовать алгоритмы корреляционного анализа для обработки данных о событиях и инцидентах, поступающих от множества датчиков и устройств регистрации.

— Как вы помогаете заказчикам, которые проектируют новые системы безопасности на объектах транспортной инфраструктуры с учетом постановления №2107?

С. Агарин: Чаще всего заказчики спрашивают о сроках получения сертификатов соответствия на нашу продукцию. Мы консультируем по применению решений и ориентируем по срокам готовности разрешительной документации исходя из обратной связи от органов по сертификации.

Читайте также на сайте RUБЕЖ: «Алексей Тимощук: «Единообразное регулирование для внутреннего водного и морского транспорта снижает правовые риски для участников рынка»