С 2027 года на российском рынке начнётся тестирование автомобилей по новой методике CyberCAP, пишет «Российская газета». Система, разрабатываемая Росстандартом в рамках масштабного проекта независимых испытаний RunCAP, оценит устойчивость транспортных средств к кибератакам, программным сбоям и несанкционированному удаленному отключению функций.
Эволюция стандартов и защита кода
Необходимость внедрения CyberCAP продиктована трансформацией современного автомобиля в сложный программно-определяемый комплекс. Электронные блоки управления, телематические сервисы и системы связи с внешней инфраструктурой создают новые векторы угроз.
Опыт санкционных ограничений, когда иностранные вендоры дистанционно блокировали доступ к функциям машин российских владельцев, стал причиной разработки отечественных стандартов. Проект RunCAP, подготовка к которому ведется с 2018 года, был адаптирован с учётом изменившегося модельного ряда и новых реалий рынка. Распоряжением Правительства РФ от 14 мая 2026 года развитие этой системы рейтинговой оценки закреплено в Стратегии повышения безопасности дорожного движения до 2030 года (с перспективой до 2036 года).
Добровольный статус и разделение ответственности
Прохождение оценки по методике CyberCAP будет носить исключительно добровольный характер.
Система независимых испытаний не подменяет собой обязательные процедуры:
— Результаты CyberCAP и RunCAP не являются разрешением на выпуск автомобиля в обращение.
— Они не заменяют обязательную оценку соответствия техническому регламенту ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств».
— Росстандарт сохраняет за собой функции государственного надзора: при выявлении нарушений обязательных требований меры воздействия (вплоть до аннулирования одобрения типа ТС) будут применяться в рамках действующего законодательства.
Читайте также: Локальная навигация «ЭРА-ГЛОНАСС»: мониторинг транспорта при помехах спутниковой навигации
Благодарим за оставленный Вами отзыв! Мы стараемся становиться лучше!
Подведены итоги Евразийских форумов по развитию пассажирских маршрутов NETWORK 2026 и развитию грузовых маршрутов NETWORK CARGO 2026
Владимир Баженов: «Дисциплинировать водителей и снижать аварийность до 30% в местах установки помогает система фотовидеофиксации»
Алексей Шабля: «Фактически сейчас отрасль обескровлена: у заказчиков нет возможности закупать новые технические средства»
Дамир Гарифзянов: «Включать требования ПП № 2107 в тендерную документацию начнем в 2017 году — по мере появления пулов сертифицированного оборудования»
Вячеслав Воробьев: «Наш выбор — закупки под ключ, в которых производитель отвечает за все лабораторные тесты»
Александр Белоусов: «Вступление ПП № 2107 — не повод для паники, а сигнал к ускорению продуктовой доработки»


© Фото: freepik.com