ИИ сократил простои московских автобусов на 34%
28 августа 2026, 20:11
© Изображение сгенерировано ИИ
Российская платформа «Оптуран» протестировала в Москве технологию комплексного планирования городских перевозок. Алгоритм одновременно формирует расписание, определяет потребность в автобусах на линии и составляет графики работы водителей — обычно эти задачи решаются раздельно и последовательно. По данным пресс-службы Минтранса, такое объединение параметров в одном промышленном расчете было реализовано впервые.
Расписание свели с графиками водителей
Разработчиком системы выступает подведомственное Минтрансу ФГУП «ЗащитаИнфоТранс». В расчетную модель заложены интервалы движения, пассажировместимость подвижного состава, оборот автобусов, требования к труду и отдыху водителей, требования контракта и внутренние нормы перевозчика.
При традиционной схеме сначала утверждается расписание рейсов, затем под него рассчитывается необходимое число машин, после чего формируются смены персонала. Такой порядок может приводить к избыточному выпуску техники, переработкам водителей и появлению разрывных графиков. «Оптуран» предлагает искать оптимальное решение сразу по всем ограничениям.
Два автобуса перенаправили на другие маршруты
Работу алгоритма проверили на девяти маршрутах эксплуатационной площадки «Андропова» ГУП «Мосгортранс». В течение двух недель автобусы работали по расписаниям, подготовленным системой, при участии ГКУ «Организатор перевозок».
По итогам пилота межрейсовые простои сократились на 34%. Кроме того, уменьшился объем ночной работы водителей, а два автобуса удалось высвободить и перенаправить на другие маршруты. Разработчик намерен предложить технологию регионам для дальнейшего внедрения.
Читайте также: Trassir выпустил удаленные рабочие места для операторов видеонаблюдения на Astra Linux.
Благодарим за оставленный Вами отзыв! Мы стараемся становиться лучше!
Подведены итоги Евразийских форумов по развитию пассажирских маршрутов NETWORK 2026 и развитию грузовых маршрутов NETWORK CARGO 2026
Владимир Баженов: «Дисциплинировать водителей и снижать аварийность до 30% в местах установки помогает система фотовидеофиксации»
Алексей Шабля: «Фактически сейчас отрасль обескровлена: у заказчиков нет возможности закупать новые технические средства»
Дамир Гарифзянов: «Включать требования ПП № 2107 в тендерную документацию начнем в 2017 году — по мере появления пулов сертифицированного оборудования»
Вячеслав Воробьев: «Наш выбор — закупки под ключ, в которых производитель отвечает за все лабораторные тесты»
Александр Белоусов: «Вступление ПП № 2107 — не повод для паники, а сигнал к ускорению продуктовой доработки»
Новый номер журнала RUБЕЖ о безопасности ТЭК: защита объектов в агрессивных средах, импортозамещение, закупки, биометрические СКУД и новые нормативные требования.
Журнал RUБЕЖ
Пожарная безопасность
Транспортная безопасность
Безопасность промышленности и ТЭК
