В Пермском крае автоматизировали выявление ДТП, но не передачу данных в ГАИ
01 октября 2026, 19:48
© RUБЕЖ
В Пермском крае установлено около 600 детекторов транспорта, часть из которых оснащена видеоаналитикой. Сведения поступают в подсистему интеллектуальной транспортной системы (ИТС), связанную с ДТП и чрезвычайными ситуациями. Необходимость обращения в Госавтоинспекцию определяют транспортные инженеры: автоматическая передача информации в ведомство не реализована. Об этом заместитель министра транспорта Пермского края Максим Михеев рассказал на XI форуме и выставке «Интеллектуальные транспортные системы России» в Москве.
«У нас формируется инцидент, его берут в работу сразу же транспортные инженеры, дальше происходит оценка ситуации. Если нам требуется вмешательство ГАИ, требуется быстрое реагирование, мы просто им пишем в чат», — пояснил Михеев.
Регион рассматривает ИТС как верхний уровень для сбора и анализа данных, транспортного прогнозирования и моделирования. Оперативные задачи выполняют интегрированные специализированные системы: региональная навигационная информационная система обеспечивает управление межмуниципальным и пригородным транспортом, отдельная система диспетчеризирует общественный транспорт Перми. Также в общую архитектуру включены системы оплаты проезда и учета пассажиропотока.
Еще одно применение видеоаналитики — локальное адаптивное управление светофором. Такое решение выбирает светофорную фазу на основе анализа дорожной обстановки и уже используется на краевой дороге в Пермском районе. По словам Михеева, в Перми подобные решения пока не внедряют. В перспективе их рассчитывают применять на наиболее оживленных городских перекрестках, чтобы высвободить транспортных инженеров для других задач.
Читайте также: почти 60 млн рублей потратят из бюджета Курганской области на систему видеонаблюдения с ИИ для контроля общественных пространств.
Благодарим за оставленный Вами отзыв! Мы стараемся становиться лучше!
Подведены итоги Евразийских форумов по развитию пассажирских маршрутов NETWORK 2026 и развитию грузовых маршрутов NETWORK CARGO 2026
Владимир Баженов: «Дисциплинировать водителей и снижать аварийность до 30% в местах установки помогает система фотовидеофиксации»
Алексей Шабля: «Фактически сейчас отрасль обескровлена: у заказчиков нет возможности закупать новые технические средства»
Дамир Гарифзянов: «Включать требования ПП № 2107 в тендерную документацию начнем в 2017 году — по мере появления пулов сертифицированного оборудования»
Вячеслав Воробьев: «Наш выбор — закупки под ключ, в которых производитель отвечает за все лабораторные тесты»
Александр Белоусов: «Вступление ПП № 2107 — не повод для паники, а сигнал к ускорению продуктовой доработки»
Новый номер журнала RUБЕЖ о безопасности ТЭК: защита объектов в агрессивных средах, импортозамещение, закупки, биометрические СКУД и новые нормативные требования.
Журнал RUБЕЖ
Пожарная безопасность
Транспортная безопасность
Безопасность промышленности и ТЭК
