В аэропорту Махачкалы начали использовать биометрическую систему идентификации по радужной оболочке глаза для прохода сотрудников в служебные помещения. Это первое внедрение такого комплекса на российском транспорте, приводит слова разработчика решения компании «Азимут» пресс-служба Ростеха.
Система распознавания по радужке глаза в аэропорту
Речь идет об отечественной системе «Взор», которая ранее проходила опытную эксплуатацию на промышленных площадках и в силовых ведомствах. Теперь комплекс применяют в одном из крупнейших аэропортов Северного Кавказа для контроля доступа персонала в закрытые зоны.
Биометрический контроль доступа сотрудников
По данным компании, система распознает человека по радужке на расстоянии до 1,5 м, в том числе при движении. Наличие очков или контактных линз, как утверждает разработчик, не снижает точность идентификации, а пропускная способность комплекса достигает 40 человек в минуту. В целом данное решение в другой конфигурации способно пропускать до 90 человек в минуту.
Как работает комплекс «Взор»
В «Азимуте» подчеркивают, что технология основана на преобразовании изображения радужной оболочки в защищенный бинарный шаблон. По заявлению компании, такой подход не позволяет восстановить исходный рисунок глаза или связать биометрический код с персональными данными без предусмотренных системой процедур.
Защита данных при идентификации по радужке
Помимо «Взора», в аэропорту установлен комплекс «Киоск», предназначенный для автоматической регистрации биометрических шаблонов. Он может работать с несколькими типами параметров, включая радужную оболочку, лицо, отпечатки пальцев и голос.
Комплекс «Киоск» для сбора биометрии
Компания «Азимут» специализируется на решениях в сфере безопасности, информационных систем и биометрической идентификации. Ее продукты используются для организации доступа и контроля на объектах с повышенными требованиями к режиму безопасности.
Читайте новости о безопасности объектов транспорта на сайте журнала RUБЕЖ по ссылке.
Благодарим за оставленный Вами отзыв! Мы стараемся становиться лучше!
Подведены итоги Евразийских форумов по развитию пассажирских маршрутов NETWORK 2026 и развитию грузовых маршрутов NETWORK CARGO 2026
Владимир Баженов: «Дисциплинировать водителей и снижать аварийность до 30% в местах установки помогает система фотовидеофиксации»
Алексей Шабля: «Фактически сейчас отрасль обескровлена: у заказчиков нет возможности закупать новые технические средства»
Дамир Гарифзянов: «Включать требования ПП № 2107 в тендерную документацию начнем в 2017 году — по мере появления пулов сертифицированного оборудования»
Вячеслав Воробьев: «Наш выбор — закупки под ключ, в которых производитель отвечает за все лабораторные тесты»
Александр Белоусов: «Вступление ПП № 2107 — не повод для паники, а сигнал к ускорению продуктовой доработки»


© Сгенерировано ИИ