В Тюмени доходы городского бюджета от системы платных парковок по итогам 2025 года составили 128 млн руб. Одновременно власти продолжают расширять парковочное пространство: за семь лет число платных машиномест в городе выросло с 246 до более чем 6 тыс. Об этом сообщила газета «Тюменская область сегодня».
Платные стоянки стали одним из элементов интеллектуальной транспортной системы Тюмени, которую городские власти развивают наряду с цифровыми сервисами для пассажиров и автоматизированным управлением светофорами. Если на старте речь шла о локальной площадке у улицы Первомайской, то теперь система охватывает уже значительную часть городского парковочного фонда.
Как в Тюмени контролируют оплату парковки
Контроль за соблюдением правил ведется как стационарными средствами, так и с помощью автомобилей фото- и видеофиксации. Они считывают регистрационные номера и выявляют машины, владельцы которых не оплатили стоянку либо допустили иные нарушения.
Работу платного парковочного пространства обсуждали, в частности, с участием депутатов. Их интересовали устойчивость системы в условиях ограничений мобильного интернета, возможность введения абонементов для жителей центральной части города, а также дальнейшая тарифная политика.
Власти Тюмени следят за заполняемостью и тарифами парковок
Как пояснил исполняющий обязанности директора МКУ «Тюменьгортранс» Евгений Ташланов, оператор ежемесячно анализирует заполняемость стоянок. По его словам, действующая методика позволяет принимать решения как о повышении, так и о снижении тарифа в зависимости от востребованности парковок. Ключевой задачей системы он назвал обеспечение доступности свободных мест для водителей в течение дня.
Доходы от платных парковок направляют в городской бюджет
По данным «Тюменьгортранса», поступления от платных парковок за прошлый год достигли 128 млн руб. Эти средства перечисляются в городской бюджет.
Читайте также: Минтранс Самарской области закупит сеть из 1767 камер фотовидеофиксации и потратит почти 714 млн рублей.
Благодарим за оставленный Вами отзыв! Мы стараемся становиться лучше!
Подведены итоги Евразийских форумов по развитию пассажирских маршрутов NETWORK 2026 и развитию грузовых маршрутов NETWORK CARGO 2026
Владимир Баженов: «Дисциплинировать водителей и снижать аварийность до 30% в местах установки помогает система фотовидеофиксации»
Алексей Шабля: «Фактически сейчас отрасль обескровлена: у заказчиков нет возможности закупать новые технические средства»
Дамир Гарифзянов: «Включать требования ПП № 2107 в тендерную документацию начнем в 2017 году — по мере появления пулов сертифицированного оборудования»
Вячеслав Воробьев: «Наш выбор — закупки под ключ, в которых производитель отвечает за все лабораторные тесты»
Александр Белоусов: «Вступление ПП № 2107 — не повод для паники, а сигнал к ускорению продуктовой доработки»


© Сгенерировано ИИ